Atualizado em 21/05/2025 às 09:44
O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel (União), embarcou em um ônibus do transporte coletivo na manhã desta segunda-feira (19/05) para conversar com passageiros e explicar a proposta de metronização do sistema, que pretende implantar na capital. O novo modelo de mobilidade urbana vai permitir que os ônibus parem menos e as viagens fluam, conforme o prefeito.
A metronização proposta pelo prefeito Mabel, é uma iniciativa que visa aprimorar a fluidez e eficiência do transporte coletivo na capital. O sistema utiliza Inteligência Artificial (IA) para sincronizar os semáforos com a aproximação dos ônibus, permitindo que eles façam menos paradas e reduzindo o tempo de viagem dos passageiros.
Segundo o prefeito, os corredores BRTs precisam ser otimizados para que se tornem mais funcionais aos passageiros, tornando, assim, o transporte coletivo uma opção viável para a população goianiense. “Ao sair da estação, o ônibus já conta com um aparelho nele, que já começa a conversar com os semáforos. Os semáforos, por sua vez, começam a saber da proximidade de todos os ônibus, e fazem uma programação com inteligência artificial, que mostra qual é o melhor jeito de ele abrir e fechar para que todos os ônibus possam passar. Ou, no caso, o menor tempo que ele possa ficar parado”, explica.
O presidente da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), Murilo Ulhôa, destaca que, normalmente, os ônibus que transitam no trecho inaugurado nesta segunda faziam quatro paradas. Com a metronização, esse número caiu para apenas uma. “Os passageiros vão fazer viagens mais rápidas, que é o grande objetivo. Com isso, o usuário fica menos tempo possível dentro do ônibus e pode estar mais tempo na sua casa, com a sua família”, afirma.
🚍 Entenda o que é a ‘Metronização’
Anunciada pelo prefeito Sandro Mabel em janeiro, a metronização, tanto do BRT Norte-Sul quanto do BRT Leste-Oeste (Eixo Anhanguera), é fruto do Termo de Cooperação entre a Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET), a Rede Metropolitana de Transporte Coletivo (RMTC), a Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC) e o RedeMob Consórcio.
Atualmente, mesmo trafegando em corredores exclusivos, os BRTs Leste-Oeste e Norte-Sul não atingem a velocidade operacional esperada para um Bus Rapid Transit, cuja missão é oferecer um transporte rápido, eficiente e com prioridade no trânsito urbano. Essa priorização se dá por meio de um conjunto de tecnologias que sincroniza os semáforos e gerencia o tráfego dos ônibus, promovendo fluxo contínuo.
Por meio de sensores instalados nas vias e corredores dos ônibus, o sistema identifica a aproximação do veículo do transporte coletivo, envia o sinal para uma central de controle que calcula o tempo necessário para abertura e fechamento do semáforo – mantendo-o aberto por mais tempo.
